見た目とは裏腹にキビキビ走れる
これはこのオートバイの強みだ

恐縮な話だが、今日から大型連休に入ったボク。さっそくドラッグスター イレブンを停めてあるガレージのシャッターを開け、空を見上げた。曇天の空から雨はなく、目の前のアスファルトも乾いている。週間天気予報をアップするインターネットサイトを毎日チェックし、連休の前半は絶望的かと思われたが、ここに来て予報もガラリと変わった。そして出発の今、雨は一粒も落ちていない。予定通りロングツーリングに出掛ける決心がこれでついた。ガレージからドラッグスター イレブンを引っ張り出し、シンプルにまとめた荷物をリヤシートにくくり付けた。オープンフェイスのヘルメットを被り、レザー製のグローブをゆっくり両手にはめる。イグニッションを入れ、ハンドルの左スイッチボックス下にあるチョークレバーを目一杯引く。セルスターターを回すとエンジンは一発で目覚めた。まるで地面に這いつくばるかのようなローアングル、広大な大地をどこまでも進みたくなるようなロングスタイル。リラックスした両足は前へ投げ出し、力の抜けた両腕はワイドな1インチのハンドルグリップを鷲掴みにする。ゆったりとした気持ちにさせるこのライディングポジション、そして美しさとワイルドさが共存するロー＆ロングスタイル。それはドラッグスター イレブンの大きな魅力であり、付き合いが長くなるにつれ、愛おしくとさえ感じるようになってきた。空冷エンジンが温まるのと同時に、ボクの気持ちも昂ぶってくる。深い光沢を放つクロームメッキパーツには、ボクの顔が曇天の空と一緒に映っていた。

シフトを1速に入れクラッチをつなげば、1100ccという大排気量がもたらす余裕の走りがすぐに味わえる。低速トルクが太いので、低い回転からシフトをどんどん上げていける。Vツインエンジンがもたらすドコドコ感を味わいながらトップギアで一般道を流し、立体ジャンクションでは高速道路に上がるループをマシンを寝かせて回る。迫力のある大きな車体だが、コーナリングはいたって軽快だ。見た目とは裏腹にキビキビ走れる、これはこのオートバイの強みだ。高速道路でもゆとりを持って、ハイウェイクルージングが楽しめる。ノンビリと左車線をキープして走ってもストレスは感じないし、その気になれば追い越し車線の流れをリードすることも可能だ。大排気量がもたらす余裕とは、こういうことを言うのだ。ボクとドラッグスター イレブンはこのまま高速道路でさらに100kmほど北上し、夜の長距離フェリーに乗り込む。ボクのスプリングバーケーションがいよいよ始まった。さぁ、気が済むまで走り続けよう。

ロー＆ロングのフォルム
それがドラッグスターのアイデンティティ

鼓動感と歯切れの良いサウンドが楽しめる空冷4サイクルSOHC2バルブの75度Vツインエンジンを搭載。伝統的な基本構成を継承しつつも、高剛性クランクケースやアルミ鍛造ピストン、メッキシリンダーなどを採用し、完成度の高いエンジンとなった。駆動方式には、メンテナンスフリーの「シャフトドライブ」方式を採用。リヤショックはモノサスで、リジットルックを形成。170mm幅の極太後輪タイヤは、迫力のリヤビューを演出する。ドラッグスターのコンセプトである「ロー＆ロング」を強調するのは、三角形状のフレームでエンジンを包み込む設計を持つダブルクレードルフレーム。さらに690mmの低シート高と1640mmの軸間距離で、独特の外観を演出している。フレーム下部が脱着式となっていて、優れた整備性を確保している点も見逃せない。1インチのハンドルバー、美しいスポークホイール、電気式タンクオンメーターなど、ディテールに至るまで完成度を上げ、独創的な「ドラッグスター ワールド」をアピールしている。

美しい空冷エンジン 中低速域で図太いトルクを発生しながらも、ビッグボア＆ショートストロークにより、高回転域まで伸びるパワー特性を実現したVツイン。スロットルポジションセンサーをキャブに装備し、点火時期を最適化する。

信頼できる足まわり キャスターアングルをやや立てた独自のセッティングにより、スポーティなハンドリングを実現。ブレーキは298mmディスクプレート＋異径2ポットキャリパーをダブルで装着。制動力とコントロール性を確保した。

シャフトドライブの採用 駆動系の耐久性や信頼性を高めるシャフトドライブ。大排気量エンジンがもたらすビッグトルクを効率良く後輪に伝達し、スムーズな発進・加減速を実現。給脂など、メンテナンスの手間も省いてくれる。

迫力のあるリア周り 側2本出しのサイレンサーカバーやサイドカバーはクロームメッキ仕上げで深い光沢を放つ。113mmのストロークを持つリンク式モノクロスサスを車体下部に装着し、リジットライクなムードを演出している。